目前分類:內湖捷運房屋 (17)

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 台北市內湖區 > 電梯大樓 > 920.00萬 > 坪數:24.25 > 1房/1廳/1衛












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● 內湖捷運機廠介紹 

內湖機廠
 
內湖機廠圖片
內湖機廠位置圖
站名
內湖機廠 放大圖
內湖機廠位置圖放大圖
車站位置 基地位於南港經貿園區東隅緊鄰基隆河之區域

 

內湖機廠基地位於南港經貿園區東隅緊鄰基隆河之區域,為一西北往東南走向之狹長基地,由東北側基隆河堤防汛道路至西南側之經貿一路;機廠全長約600公尺,寬約120公尺,面積約為7.11公頃。

本機廠為提供木柵延伸(內湖)線之全功能維修機廠,與木柵機廠相互搭配支援,共同分擔全線電聯車之停駐、清洗、檢查、保養、維修、測試與行車控制等功能。

廠區之建築物包括:警衛室、動力變電站、維修工廠、電聯車清洗區、機電站、主變電站與儲車大樓等。另於儲車大樓之地下一樓設置供公眾使用之小汽車停車場;於二樓屋頂平臺亦設置供公眾使用之小汽車停車場與多功能戶外展示平臺,此大面積之開放空間可利舉辦大型戶外活動。

機廠之施工區域為一封閉區塊,因基地內並無道路,故對該區域交通並無直接影響;惟為避免施工期間運輸車輛進出產生之交通衝擊,仍將限制施工車輛於交通尖峰時間不得進出工區,並配合於工區出入口處加派交通指揮人員於工區出入口管制交通,引導施工車輛以維護安全。

 

● 內湖捷運機廠鄰近房屋 ↓點選以下圖片

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● 松山機場捷運站介紹

松山機場站
 
松山機場站圖片
松山機場站位置圖
站名
松山機場站放大圖
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車站位置 松山機場前停車場
車站出入口 松山機場航空站停車場上方

 

西湖站內湖松山機場站座落於臺北航空站之右前方之第一、第二停車場下方為一地下四層車站;由於本站於敦化北路林蔭大道與航站大廈所形成之視覺軸線上,且與臺北航空站位置間之緊密聯結,使其與臺北航空站之整體有密不可分之關係。

地下一層為連通層以地下連通道銜接臺北航空站大廈南側,航站大廈前方設有二處出入口,另於車站地面層(航空站停車場上方)設有樓梯及電扶梯出入口一座。

 

 

● 松山機場捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

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● 南港軟體園區捷運站介紹 

南港軟體園區站
 
經貿北站圖片
B10站位置圖
站名
南港軟體園區站放大圖
B10站位置圖 放大圖
車站位置 南港經貿園區50公尺2號道路
車站出入口 車站兩側


「南港軟體園區站」位於南港經貿園區預定地內,處經貿二路北側園區內之文化廣場與20公尺退縮綠帶之開放空間上方。

本站為側式月台,北側設出入口兩處,每處各設置電扶梯、電梯等設施。地面層為電梯、電扶梯、樓梯等設施;二層為穿堂層及月台層,三層為機房設施空間及兩側月台之穿越通道。車站主體結構長約93公尺,寬約21.5公尺。

本站之基樁、樁帽與墩柱等之施工均係於道路外施作,工區利用圍籬予以隔離;另為利路人通行而設置人行道與混凝土分隔石,於站體南側有部分路段將占用經貿二路約2.5公尺寬之道路,惟此將設置交通錐、警示燈與拒馬以區隔工區引導交通。

 

● 南港軟體園區捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
台北市南港區
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● 南港展覽館捷運站介紹 

南港展覽館站
 
經貿南站圖片
B11站位置圖
站名
南港展覽館站 放大圖
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車站位置 南港路一段與研究院路口東北側
車站出入口 南港經貿園區交通用地內站兩側

 

「南港展覽館站」位於南港經貿園區之南端,處南港路北側之交通用地上,隔30公尺之南港路與南端之公園用地上遠期路網南港延伸線之經貿南站 BL18車站相對應,並與北側、西側之商業用地相接,提供捷運及公車轉乘使用。

車站為島式月台,地面層設有A、B、C、D出入口四處,出入口分別面臨南港路(出入口B)、經貿二路(出入口A、C)、南港展覽館站(出入口D)。地面層為出入口及穿堂層,驗票閘門設於東西兩側,二層為空調機房設施空間之夾層,三層為月台層,地下一層為機電設備層及預留往南港延伸線經貿南站與世貿展覽館地下通道之連通層。車站主體結構長約128公尺,寬約18.6公尺。

轉乘介面B11站為內湖線之終點站,提供捷運及公車轉乘使用。於車站北側設有轉乘停車場,提供小汽車、機車與自行車之停車位,另於車站南側臨南港路設有公車彎與接送彎。

南港路一段南側與研究院路東側之南汐公園用地下方,另規劃設有遠期路網南港延伸線BL18經貿南站,此二站為平行疊式分構交會車站,遙相呼應。BL18站現正進行設計作業中,依施工時程推估此預定於民國九十九年底通車營運。 南港延伸線之經貿南站現初步係規劃為地下三層之島式月台車站,於地面層設有四處出入口,其中A出入口則與內湖線之經貿南站共構,經由其地下一層轉乘停車場所設穿越南港路下方之連通道,而使該兩車站間乘客可互為轉乘。

 

● 南港展覽館捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

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● 大直捷運站介紹

大直站
 
大直站圖片
B1站位置圖
站名
大直站 放大圖
B1站位置圖 放大圖
車站位置 北安路458巷41弄與大直街交叉口
車站出入口 三個出入口,位於北安路458巷41弄與大直街、536巷口附近

 

捷運大直B1車站位於25米寬之北安路458巷41弄與北安路交叉口西南側,車站為一座典型的地下兩層島式月台車站,出入口共有三處:

出入口"A"與"B"分設於25米寬道路之人行道與基地上,

出入口"B"並與通風口"Y"共構,

出入口"C"則位於北安路與大直街交叉口與大直婦女中心共構,

通風口"X"位於北安路518巷內之一處狹小空地上。

為配合市容觀瞻及市街尺度,出入口造型均朝輕巧、簡潔設計,並創造出優質的新地標、便利的捷運動線與安全的人行環境。

 

 

● 大直捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
台北市中山區
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大直頂加
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【網路地產王╱洪倩宜╱綜合】

  根據台北市地政處統計,今年前8月買賣移轉棟數為4萬2348棟,以往居北市成交王的中山區,今年前8月仍穩坐成交量王的地位,不過後面快速竄起的內湖區,前8月也成交6205棟,僅落後於中山區270餘棟,至於第三名則是大安區,前8個月成交4617棟,雖然前三名排名變化不大,不過今年北市內湖區,頗有爭奪北市成交王的機會。

■ 中山大直、市區撐買氣

  中山區大致可分為市區部份與大直部分,市區部分產品可選擇性多,加上生活機能成熟,地理位置佳,長期以來房市交易就相當穩定,至於大直地區則逐漸發展成為新的豪宅聚落,重劃區內未來還有一些大型的開發案,大直重劃區也呈現出不同的新面貌。整體來說,中山區的買氣穩定,今年仍穩坐台北市的成交王。

■ 內科拉抬內湖買氣 重劃區個案房價高

  至於第二名的內湖區,近年因為捷運串聯市區,加上內科產業發展成熟,北市通勤上班族加上園區客層,對於內湖的住宅需求旺盛,帶動區域房價快速上漲,而重劃區內新的預售個案,開價每坪衝上70萬元,根據內政部不動產價格e點通統計,今年第2季內湖地區,以十分位法統計,第50分位的成交價格,每坪為37萬元,等於買個3房產品,總價至少就要千萬元。

  而第三名的大安區,原本就是台北市的首善之區,平均房價也是全國之冠,成交量雖然不如中山區與內湖區,不過以台北市的房價來看,大安區成交量維持穩定,就算是表現不錯的成績。

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● 劍南路捷運站介紹

劍南路站
 
劍南路站
B2站位置圖
站名
劍南路站 放大圖
B2站位置圖 放大圖
車站位置 北安路821巷口、劍南路附近
車站出入口 基隆河截彎取直地區轉運站用地內

 

劍南路站位於北安路上,於北安路與自強隧道交叉口東側,車站南側為轉運站廣場。
B2劍南路站距B1大直站約1330公尺,距B3西湖站約1290公尺,為一高架側式月台車站,車站長約83公 尺,寬約24公尺。

出入口主要設置於國防部示範樂隊斜對側之轉運站用地內。
B2劍南路站為與環狀線端點站之交會轉乘站,需預留環狀線站體、出入口、通風口及尾軌空間位置。

出入口:獨立出入口結構物,地上三層, 位於B2站南側 增設北側一出入口

 

 

● 劍南路捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
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● 大湖公園捷運站介紹

大湖公園站
 
大湖公園站圖片
B7站位置圖
站名
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車站位置 成功路五段與大湖山莊口
車站出入口 大湖公園內

 

B7大湖公園站(運動)簡介
B7大湖公園站距B6內湖站約870公尺,距B8葫洲站約1630公尺,為一高架側式月台車站,車站長約83公 尺,寬約21.5公尺。出入口主要設置於大湖山莊對側之大湖公園內,已變更為交通用地。

本站位於成功路四段南側與大湖山莊東側之公園用地上,車站基地位於大湖公園內。
車站為東-西走向高架三層側式月台,地面層為與大湖公園相鄰之出入口,配置電扶梯、樓梯、電梯,其餘為開放空間,二(夾)層為電扶梯、樓梯等穿越區及部分機房,三層為穿堂及月台層,共有出入口一處(並考慮增設一處出入口)。 

出入口:大湖山莊街及大湖公園二處

 

 

● 大湖公園捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
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● 西湖捷運站介紹

西湖站
 
西湖站
B3站位置圖
站名
西湖站放大圖
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車站位置 內湖路一段285巷巷口西湖市場東南側附近
車站出入口 三個位於車站北側、西湖市場用地內出入口,位於北安路458巷41弄與大直街、536巷口附近

 

西湖站(蝶舞)簡介
西湖站距劍南路站約1290公尺,距B4港墘站約830公尺,為一高架島式月台車站,車站長約106公 尺,寬約17公尺。 出入口主要設置於車站站體西北側,使用現有之西湖市場用地。

西湖站位於內湖路一段與285巷交叉口西北側,本站為東西走向高架四層島式月台,有出入口一處,與西湖市場整體開發,地面層為出入口,地上二、三層規劃為電扶梯及樓梯、電梯等之穿越層及島式月台層,第四層規劃為穿堂層與維修站空間,尚有地下一層為車站機電區及市場整體開發之停車場區。

出入口:規劃南側增加一出入口

 

 

● 西湖捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
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● 港墘捷運站介紹 

港墘站
 
港墘站圖片
B4站位置圖
站名
港墘站 放大圖
B4站位置圖 放大圖
車站位置 內湖路一段285巷巷口西湖市場東南側附近
車站出入口 三個位於車站北側、西湖市場用地內出入口,位於北安路458巷41弄與大直街、536巷口附近

 

B4港墘站(花語)簡介
B4港墘站距B3西湖站約830公尺,距B5文德站約1010公尺,為一高架側式月台車站,車站長約83公 尺,寬約22公尺。 出入口主要設置於內湖路一段及內湖路一段六六七巷交口之左側私有地內,現為一、二層樓之老舊房舍,已變更為交通用地。

位於內湖路一段港墘路口西側,內湖高工前,車站長92公尺,寬22.3公尺,為側式月台型式,出入口在車站北側,坐落在聯合開發大樓內,月台層造型為標準型式。車站與台北花市及生活廣場相鄰,故以「花語」為主題,於車站出入口牆面,以馬賽克拼貼方式,搭配花朵盛開之美麗圖案,塑造艷麗、活潑街道景觀。

出入口:增設南側一出入口(內湖高工)

 

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於台北市東郊的內湖區,因東、西、北三面環抱山陵,南邊地勢較低,面臨基隆河,中央平原低窪,形成內陸湖沼,因而有眾多埤塘(如:大湖公園、碧湖公園均是昔日埤塘闢建而來),也因此而有『內湖』之名產生。
位於台北盆地東北隅的內湖區,南隔基隆河與南港、松山對望,北臨士林區,西與中山區接攘,東邊與汐止為鄰,區內面積總共約31.6平方公里。

在交通部分,除了既有的交通路網-中山高、北二高以及民權、麥帥大橋等,可接連台北縣市外,興建中的捷運內湖線,為當地的經濟以及房市發展帶來許多正面的影響,也因此,建商大多看好內湖房市的後勢潛力,近幾年在此區推案的熱潮持續未曾消減。

除了捷運使得內湖地區房價仍具上漲的條件外,其實和內湖科技園區中進駐的電子、貿易及傳統產業等廠商也有關。這些外來人口的挹注,進一步帶動此區住宅市場的需求以及發展的空間。

捷運站周邊帶動房市潛力

採中運量高架興建的捷運內湖線,接自木柵線中山國中站的尾軌,往北經復興北路地下,穿越松山機場與基隆河,由大直自強隧道南端圓環旁之北安路東側出土後,以高架路線的方式,往東接連至南港經貿園區。

全長14.8公里的內湖捷運線,沿線設置12處捷運站,大幅縮短內湖到台北市區等地的交通通勤時間。建商就是看準了捷運的交通利多,『近捷運站』更是大湖、東湖地區的房市銷售賣點。像是訴求近東湖站的「說la Vie」以及近葫洲站的「尊苑」、「一期一會」、「大千」等均是。

大內科計畫引爆新行情

內湖科技園區的設立,與內湖經濟活動的發展其實有相當密切的關係,範圍大致介於內湖路一段、瑞光路、港墘路、環東快速道路、民權東路等主要道路的內湖科技園區,面積約150公頃,不但是內湖區重要的經濟核心,更是台北市重要的科技重鎮。

隨著商用不動產市場紅透半天邊,連帶也使得內湖科技園區的商用不動產市場水漲船高,光是民國96年一整年,園區內的土地價格就大漲了好幾成,科技廠辦的成交行情也上漲三至四成。

再加上日前通過的『大內科計畫』,讓內湖科技園區的面積擴大增加至175公頃,不但能帶動周邊效益,對於房價的拉抬也有所幫助。此區十年前原本每坪20萬不到的行情,98位於提頂大道的「杜拜國際金融大樓」,開價甚至已上看45萬/坪的高價,漲幅相當明顯。

重劃區推案正夯

預售屋推案的情況,90年僅推出18件,但在93年時推案轉為強勁,一直到96年都維持在40件以上的水準。

而在預售屋的房價部分,更是三級跳,從94年的33.8萬元一坪,到96年正式突破4字頭,達42.5萬元,近三年漲幅達34.6%,居北市漲幅之冠。

至於在成屋推案的狀況上來看,民國90、91年,推案有不少是成屋,約有40件左右的案量。然而,隨著92年房市復甦,隨著餘屋減少以及建商大量推案,內湖區開始有出現預售推案熱潮。

民國92年,其實是內湖房市快速起飛之際,重劃區在發展遠景的炒作下,成為當時最熱門的房市戰區,四期重劃區在當時更是引領風騷,成為內湖地區推案最密集的區塊。時至今日,隨著內湖科技園區周邊效益的帶動下,五期重劃區成為此區推案最熱的新興區域。

區域房市發展現況

回歸住宅市場部分,內湖各區域中,像是發展成熟的西湖地區、德安百貨商圈、東湖商圈、大湖地區以及四期與五期重劃區等,因環境特性以及開發先後,而各具有不同的房市發展現況。整體大致可分為『大湖』、『東湖』、『西湖』、『四期重劃區』、『五期重劃區』以及『六期重劃區及大灣南段』等區域。

一、大湖地區

該區為由大湖公園、碧湖公園等大片綠地保護區所環繞的區塊,區內有內湖最繁榮、生活機能完善的的德安百貨商圈。山林綠地以及高品質的生活空間,一直都是建商推案的訴求重點之一。
 
然而,隨著內湖捷運站的設立,交通便利以及地段生活機能佳等之優勢,使得此區已喊出每坪開價達70萬的高價,位於大湖山莊街上的「華威觀湖」就是一例。
不過,這樣高於一般行情的高價似乎也只能出現在捷運站周邊,像是「大湖山莊」一案,開價也大約為每坪47萬左右,由此可見距離捷運的遠近所造成的價格落差,影響甚大。
綜觀近一兩年此區域的房價漲幅,從93年元利建設推出的系列建案,單價從每坪36~38萬,到95年「山妍四季」每坪40萬的價格,一直到現在開價70萬的漲幅來看,漲幅的驚人可見一斑。

二、東湖地區

東湖地區的發展核心,大致集中在康寧路三段、東湖路一帶,以哈拉影城周邊自成一格的商圈最為繁華。此區也是北市以及北縣汐止的交界地帶,加上過去曾遭水患之苦,房價相對是內湖地區較為低廉的區域,而這也是東湖地區吸引首購族前來購屋的原因之一。
   
由於此區也有捷運線經過,再加上與南港軟體科技園區僅有一橋之隔,生活機能佳,一般首購產品,較受消費者青睞。不過由於素地有限,推案量並不多。

此區的房價漲幅演變,從93年開價27萬/坪的「椰賀」,到95年開價35~38萬/坪的「清歡」與「長耀Glory」,一直到98年以鄰近捷運東湖站以及哈拉影城為訴求的「說la Vie」,開價為50萬/坪以及近葫洲站不遠的「大千」,開價為65萬/坪。才短短幾年的時間,此區價格就從2字頭竄升至5字頭,這樣的改變可說多是拜捷運所賜。

三、西湖地區

西湖地區大致介於環山路、港墘路與內湖路一段,是內湖區開發較早的區域,但此區輕工業用地較多,位內湖路及環山路附近,才有較多的住宅區。區內有不少國小、國中、高中以及德明技術學院等多所學校,文教氣息濃厚,並且與內湖科技園區相對望。

由於本區的地理條件,鄰近內湖科技園區以及大直,綜觀內湖捷運沿線,就屬大直重劃區房價最高,相較之下,就很容易吸引區外客前來購屋進駐。再加上鄰近科技園區,更是內科人,甚至是一些高階主管的購屋首選。像是位於環山路一段的指標大案「遠雄上林苑」,原是工業用地,以捐地變更的方式,打造了千坪的綠樹公園,表價高達80萬/坪,堪稱內湖區最具代表性的豪宅個案。

西湖地區由於開發較早,北側緊鄰山坡保護區,發展腹地有限,因此近幾年來推案也相當有限。至於在房價漲幅部分,和其他區域相同,從93年開價為28萬/坪的「大直晶點」,至94年開價過30萬/坪的「長虹Park」,到98年銷售中開價高達60萬/坪的「巷上-至善區」以及「巷上-雲海區」。

四、四期重劃區

四期重劃區主要是以民權東路六段兩側為發展主軸,看準此區距離內湖科技園區不遠,又可直接接連中山高,再加上土地較易取得,建商們無不積極購地推案,使得此區在民國92年後成為推案最為集中、供給量也最大的區域之一。
 
早期在低建蔽率的管制之下,四期的主流產品,多為鎖定內科園區或三總醫院中高階層主管的高總價三樓透天別墅,但隨著供給量直線上升以及房價的快速飆漲,透天個案的去化則明顯趨緩,近年以大樓案市場反應較佳。

隨著土地價格的上漲,業者們看好內科與三總客層的消費實力,此區的大樓產品規劃,大多以大坪數換屋型的產品居多,而帶動此區大坪數高價產品推案風潮的,可以93年開價高達39萬/坪的「大衛朵夫」為代表。到了94年,純公寓住宅的「香草山莊」開價也到36.5萬/坪。98年銷售個案,「夏灣LOVER」、「優聖美地」以及「太子晶華」等大樓個案,平均開價也都上看5字頭以上。

由於早期建商大舉購地推案,使得推案熱絡多年的四期重劃區,也面臨建地有限的狀況,因此,在96年內湖推案的熱潮也開始轉向到五期重劃區。

五、五期重劃區

內湖五期重劃區位於中山高速公路、成功路、麥帥公路及舊宗路圍起的區塊,面積高達42.31公頃,重劃區則於95年整理完成。

台北市難覓大面積素地,內湖五期重劃區因具交通便捷、區內生活機能完整等優勢,成為大台北房市的閃亮新星,建商競相搶進。內湖五期重劃區標地突破區域行情新高,於92年SARS過後,房價約25萬出頭,像是93年開價27萬/坪的「當代京品」。而在近幾年來,華固、長虹等建商的推案下,使得每坪開價達50萬元,漲幅高達一倍以上。

由華固建設推出的「華固i-PARK」,每坪開價就由48萬漲至52萬元,該案主力規劃13、25坪產品,吸引不少信義、松山、大安區的年輕族群購買。

本區蓮園建設的「寬藏」以及筑丰建設的「筑丰美涵」,均為大坪數的換屋產品規劃,開價均上看5字頭。除此之外,遠雄、太子等建商也將陸續在此區推案,爆出300億元以上的供給量,未來此區勢必成為台北房市新熱點。

六、六期重劃區及大灣南段

本區為基隆河截彎取直後開發出來的新區域,其中,六期重劃區多為工業用地,佔地近一百公頃,原規劃為輕工業低污染區,在北市府逐步的法規鬆綁以及開放業種之下,合併倉儲量販區,並正式更名為『內湖科技園區』,因進駐廠商為數眾多,內科工作者自然也成為此區的主要客層。
 
由於民國88年~91年這段期間,內科平均每年有將近九萬坪的案量釋出,造成需求小於供給,以致於內科廠辦市場於90年以後逐漸萎縮,也使得內科的廠辦推案熱潮就此告一段落。
直到93年,廠辦供給終於消化殆盡,再加上開始出現廠商進駐的意願,只可惜當時面臨了建地有限的窘境。有鑑於此,台北市日前通過的大內科計畫,解決了無建地可用的問題,近來也開始有廠辦個案陸續推出,分佈於提頂大道、瑞光路、港墘路以及行善路上,98年以提頂大道旁的「杜拜國際金融大樓」表價已達45萬/坪的水準。

由於本區多為工業用地,住宅用地較少,因此住宅建案相對也不多。在房價漲幅表現上,以透天產品來看,93年推出的「童顏」開價41萬/坪,在當時已稱為高價,時至今日,獨棟別墅個案「香波堡」,開價更高,已到60萬/坪。

房價三級跳 尋求平衡點

原本就擁有道路交通動線網絡完整的內湖地區,在92年大環境景氣好轉後,此區的房市也開始逐漸熱絡起來,接著又加上大內科計畫實施以及捷運通車交通等多項開發利多持續發酵下,內湖房價的漲幅在短短的幾年內,表現實在驚人!
由於土地價格不斷的上攀,再加上此區的首購族群已無法接受高價格的狀況下,此區的產品漸漸以大坪數高總價的換屋型產品為主流,去化表現相對也較優於一般產品。這樣的房市演變,其實和鄰近的大直地區相當類似,主要都是將客層鎖定在消費能力較佳的北市區域客以及內湖園區的科技新貴。

短短的幾年間,房價的不斷飆高,其實主要是因為持續都有諸多的開發利多在支撐著,然而,支撐高價的力道到底能持續多久,這或許將是未來此區房市的一大隱憂。因此,要如何在『價』與『實際需求』之間尋求平衡點,恐怕也是需要讓建商們仔細思考的問題之一。

資料來源:住展雜誌

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千呼萬喚之下,內湖捷運線正式通車,近期房地產一片回春跡象,台北市內湖區佔了極大的篇幅,過去總被視為台北市「郊區」的內湖地區,連房價也與台北市中心有一段差距,但近年來關於內湖區不動產市場的「漲聲」始終不斷,筆者將從數個方向簡述內湖房地產現況及未來發展趨勢。

一、 捷運內湖線通車效應

目前捷運內湖線以銜接木柵線,估計將於99年年底再與南港線接軌,以往到達台北市中心如大安、中正、信義等區域,需要40分鍾至一個小時不等的車程,捷運內湖線開通之後,初步估計從劍南站(大直美麗華)到台北車站僅需約18分鐘,從松山機場捷運站到台北車站亦僅需14分鐘左右,大大提升了內湖與台北市中心商業區的可及性,也因此以往與台北市中心始終有一段落差的房價,從捷運內湖線正式興建(動工為91年5月份)起,房價便隨著興建期一路攀升,到今年第二季達到新一波的高峰。

二、 AIT動工,小天母意象形塑

延宕多年的美國在台協會內湖新館基地(簡稱AIT),似乎趕者這波捷運通車期熱潮而正式動工,也讓喊了許多年的「小天母」稱號有了實至名歸的機會,AIT的興建短期內對於內湖地區的平均房價並無太大的助益,倒是炒熱了內湖地區「郊區豪宅」的題材,如位於基地附近,已動工興建的「文心AIT」,為內湖地區站上三位數的單價起跑,以及近年完工的「榮耀世紀」、「輝煌世紀」、「文心吟釀」等建案,成交價格與今年元月份相較之下,平均上漲了10%〜15%左右,圍繞著AIT的星雲街、金湖路地段,儼然形成高級住宅群聚之地。

三、 兩岸三通,陸資來台的商辦題材

近期不動產最火紅的話題,不外乎陸資開放來台,雖然尚未具體成行,但間接帶動台商資金回流卻是不爭的事實,因而首當其衝帶動了台北市地區的商用不動產市場。加上捷運內湖線通車,不論是陸資、台資、外資都鎖定「大內科」這個蘊含潛力的地區,大量的就業人潮進一步增加週邊的住宅型不動產的需求,一連串的連鎖反應不斷炒熱,讓內湖科技園區聚焦性十足。

四、 重劃區議題發酵,新移民型態進駐

位於民權東路六段兩側的『四期重劃區』與緊鄰內湖科技園區的『五期重劃區』,發展漸具雛形。其中『四期重劃區』雖然沒有捷運的加持,但強調低密度的住宅區規劃,對於居住環境寧適性重於機能性的消費者來說,反而另成一格;而『五期重劃區』,發展歷程較之四期為新,但因五期重劃區與台北中心地區距離更近,未來潛力可期,預計將形成新一波的新移民社區形態。

內湖地區在諸多因素交互影響中,在一片低迷的房地產市場顯得耀眼,但是真正的挑戰才開始,在一片利空出盡之下能否維持住現有的水準,相信仍然會是熱門的話題。

中華徵信不動產估價師聯合事務所

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● 文德捷運站介紹

 

文德站
 
文德站圖片
B5站位置圖
站名
文德站 放大圖
B5站位置圖 放大圖
車站位置 文德路與文德路101巷口東側(內湖高中西側)
車站出入口 車站南側交通用地內

 

B5文德站(鳥飛)簡介
B5文德站距B4港墘站約1010公尺,距B6內湖站約1130公尺,為一高架側式月台車站,車站長約83公 尺,寬約22公尺。 出入口主要設置於原停車場用地,已變更為交通用地。

位於文德路上101巷至171巷之間,車站長92公尺,寬22.3公尺,側式月台型式,出入口在車站南側,並與停車場聯合開發,月台層造型為標準型式。車站與碧湖公園相鄰,碧湖公園過去常為白鷺鷥棲息地,故以「鳥飛」為主題,於穿堂層入口牆面,以馬賽克拼貼方式搭配白鷺鷥飛舞之美麗姿勢,塑造自然、舒適室內空間。

出入口:規劃北側增加一出入口

 

 

● 文德捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
台北市內湖區
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文德捷運精品
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● 東湖捷運站介紹

東湖站
 
東湖站圖片
B9站位置圖
站名
東湖站 放大圖
B9站位置圖 放大圖
車站位置 康寧路三段(南湖高中前)
車站出入口 五分街加油站以南交通用地內

 

B9東湖站簡介
B9東湖站距B8葫洲站約890公尺,距B10經貿北站約1010公尺,為一高架側式月台車站,車站長約83公 尺,寬約21.5公尺。出入口主要設置於車站東側,五分街加油站以南安康公園上,已變更為交通用地。

本站位於康寧路上,亦為典型的都會住商混合之生活空間。以熱情浪漫的都會活動『音樂』為本站之設計主題。 於車站廣場上以不同之舖面材質,表現飛舞之五線譜,同時亦達到動線上之指引效果。

出入口:五分街加油站以南交通用地與南湖國小及南湖高中校地間公園用

 

● 東湖捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
台北市內湖區
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文心亮麗大套房
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東湖住辦二樓
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中庭一樓
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歐香美一樓
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龍之鄉頂加
公寓1388
 
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捷運美一樓
公寓1280
 
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明湖優質雅寓
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伴湖小築
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明湖國小雅寓
公寓1310
 
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● 葫州捷運站介紹

葫洲站
 
葫洲站圖片
B8站位置圖
站名
葫洲站 放大圖
B8站位置圖 放大圖
車站位置 成功路五段與康寧路三段路口東側
車站出入口 康寧路三段16巷與康寧路巷口交通用地

 

B8葫洲站(舞蹈)簡介
B8葫洲站距B7大湖公園站約1630公尺,距B9東湖站約890公尺,為一高架側式月台車站,車站長約83公 尺,寬約21.5公尺。出入口主要設置於康寧路三段16巷口之公園預定地上,已變更為交通用地。

出入口:康寧路三段16巷與康寧路巷口交通用地與士林地檢署預定興建大樓用地二處

 

 ● 葫州捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
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康艷2+1房
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明湖捷運頂加
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● 內湖捷運站介紹

內湖站
 
內湖站圖片
B6站位置圖
站名
內湖站 放大圖
B6站位置圖放大圖
車站位置 成功路四段與金龍路口西側
車站出入口 成功路四段與金龍路口西北側交通用地內

 

B6內湖站(市集)簡介
B6內湖站距B5文德站約1130公尺,距B7大湖公園站約870公尺,為一高架側式月台車站,車站長約83公 尺,寬約22公尺。出入口主要設置於成功路四段、金龍路口西北側之停車場用地,已變更為交通用地。 本站位於成功路四段之德安百貨旁,且與湖光市場相鄰,為一商業活動密集之路段。因此以『市集』為本站之設計主題。

出入口:成功路四段與金龍路口西南側交通用地內

 

● 內湖捷運站鄰近房屋 ↓點選以下圖片

 
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